Arkkitehtuuri
20C1600K BESS -kontilla on modulaarinen arkkitehtuuri, johon kuuluu:
Nestemäisesti jäähdytetyt akkupaketit, jotka on valmistettu LFP-kennoista ja akkujen hallintayksiköstä (BMU).
Akkuklusterit / -nauhat, joissa on ohjain (CMU).
Erilliset AC/DC-invertterit (PCS) jokaiselle akkunauhalle.
Nestelämpötilan säätöjärjestelmä ja HVAC-kosteudenpoistaja.
Palontorjuntajärjestelmä, varavirtalähde.
BESS-ohjain (GPC) turvallisuuden, automaattisen toiminnan sekä ulkoisen BESS:n ja EMS SCADA:n kanssa tapahtuvan tiedon ja ohjausviestinnän käsittelyyn.
Kontin kuvaus
20C1600K-järjestelmä käyttää räätälöityä konttia, jossa on vahvempi kantava kotelo ja vahvistetut teräskehykset keskellä, säilyttäen samalla samat mitat kuin 20 jalan HC-kontti.
Kontin kuoren maalauksessa käytetään korroosionestomateriaaleja kontin korroosionkestävyyden parantamiseksi.
Kuoren välikerrokseen on asennettu 50 mm lämpöeristys kivivillaa järjestelmän lämpöeristyskyvyn parantamiseksi.
Akkulokerossa on akkustringejä, nestekylmäyksikkö, ilmastointilaitteet kosteudenpoistoon ja kaapelikanavat jne. Akkustringit on asennettu akun kontin molemmille puolille, valaistus, lämpöanturit, savuanturit, paloputket ja muut laitteet on asennettu sivukäytävän yläpuolelle.
Sähköosastossa on PCS, GPC, palontorjuntajärjestelmä, sähkönjakelujärjestelmä, BESS-ohjain 24 tunnin varavirtalähteellä, ilmastointilaite ja apuvirtalähteen jakelujärjestelmä.
Itsenäiset rinnakkaisinvertterit
Ajan myötä rinnakkaisten akkurivien lataus- ja purkuteho vaihtelevat solujen sisäisen vastuksen erojen vuoksi.
Testit ovat osoittaneet, että kapasiteetin menetys kasvaa jopa 2 % vuodessa, kun kahdeksan telinettä on kytketty rinnakkain verrattuna ei-rinnakkaisiin kytkentöihin. Rinnakkain kytketyt akut voivat myös aiheuttaa virtasilmukoita ja tynnyriefektejä jännite-erojen vuoksi, mikä johtaa järjestelmän käytettävissä olevan kapasiteetin vähenemiseen.
Testitiedot osoittavat myös, että kun kaksi akkutelinettä on kytketty rinnakkain ja SOC eroaa 8 %, täydellisen lataus-purkausjakson jälkeen energian varastointijärjestelmän kokonaispurkukapasiteetti itsenäisillä PCS-inverttereillä (ACDC tai DCDC) kasvaa jopa 7 %.
Tekniset tiedot
AC-puoli
Nimelliskapasiteetti | 1,600kW/3,086kWh |
Nimellinen AC-lähtöteho | 1,600kW |
Maks. AC-lähtöteho | 1,760kVA |
Nimellisjännite | 690V |
Jännitealue | 586.5~759Vac (Valinnainen) |
Nimellistaajuus | 50/60Hz |
Nimellisvirta | 8×167.3Aac |
Säädettävä tehokerroin | 0.1~1 johtava tai laahaava (Ohjattavissa) |
THDi | <1.5% (nimellisteholla) |
Maksimi hyötysuhde | 98.7% |
Lähtökaapelointi | 3-vaiheinen 3-johtiminen |
Tasavirtapuoli
Nimellisjännite | 1,228.8 Vdc |
Alarajajännite | 1,075.2 Vdc |
Ylärajajännite | 1,363.2 Vdc |
Nimellisvirta | 8*162.7 A |
Akkukennon kapasiteetti | 314 Ah |
Kennojen kokonaismäärä | 3,072 |
Kennot per akkuyksikkö | 48 sarjassa |
Akkuyksiköt per jono | 8 sarjassa |
Jonot per kontti | 8 rinnakkain |
Todellinen kapasiteetti | 3,086 kWh |
Yleistä
BESS-kontin mitat | L6,058xS2,438xK2,896mm |
BESS-paino | 31T |
IP-suojaus | IP54 |
Käyttölämpötila-alue | Normaali: -35~45℃ |
Suhteellinen kosteus | 0~95% (ei-kondensoiva) |
Maksimi käyttökorkeus | 2,000m/6,562ft |
BESS-jäähdytys | Nestemäinen jäähdytys & ilmastointilaite |
Ohjausjärjestelmän viestintä | Modbus TCP |
Sertifikaatit | UL9540, IEC62619, EN 50549-2, IEC 61000-2&-4, IEC 62477, UL 1973, EN50549-2, IEEE 1547, FCC, UN3536 |
BESS-kapasiteetti projektin elinkaaren aikana
Arviointipiste on keskijännitemuuntajan POC-lähtöpisteessä, huomioiden apulaitteiden sähkötappiot ja sisäinen kulutus.
Kennot on arvioitu kestämään 10 000 täyttä sykliä (0,5P 25°C 100% DOD) yli 70 % alkuperäisestä kapasiteetista. Normaaleissa käyttöolosuhteissa BESS on arvioitu kestämään 9 000 täyttä sykliä 12–15 vuoden aikana yli 70 % alkuperäisestä kapasiteetista (katso alla olevat heikkenemiskäyrät).
Todennäköisin skenaario: 1 täysi sykli päivässä tai noin 365 täyttä sykliä vuodessa 15 vuoden ajan 0,5P-nopeudella.
Korkea käyttötilanne: jopa 2 täyttä sykliä päivässä (noin 700 täyttä sykliä vuodessa) 15 vuoden ajan 0.5P nopeudella.
BESS energiatehokkuus
Mittauspiste | Yhden matkan hyötysuhde | Edestakaisen matkan hyötysuhde |
Akku | 97,60% | 95,26% |
DC-PCS Kaapeli | 99,80% | 94,88% |
PCS | 98,50% | 92,05% |
PCS-MCCB | 99,90% | 91,87% |
MV Muuntaja | 98,50% | 89,13% |
BESS MV muuntaja POC | 99,80% | 88,78% |
Kertyvä hyötysuhde BESS AC BUS | 95,85% | 91,87% |
Kertyvä hyötysuhde MV POC | 94,22% | 88,78% |
Sertifikaatit
20C1600K on täysin sertifioitu UL- ja CE-turvallisuusstandardien mukaisesti ja lämpökarkaistustestattu UL9540A:n mukaan:
UL9540-sertifioitu.
UL9540A lämpökarkaistustestattu.
UL1973-sertifioitu.
IEC 62619 -sertifioitu.
CE-LVD ja CE-EMC.
UL1741, IEC 62477, EN 50549-1 & -2, LVD PCS:lle.
UN38.3, UN3536, jne.
Fingrid SJV2019 sertifioitu TUV:n toimesta PCS:lle.